问题就出在曲轴箱强制通风上,在这个系统当中,机油与水接触的概率大幅提升,乳化的有利条件也出现了。为什么这么说呢?因为发动机运转所产生的热量会使机油会出现一定程度的蒸发,借助曲轴箱通风系统,极其细微的机油微粒可以顺着通风腔穿过缸体、缸盖进入气门室。在低温环境下,发动机工作时(尚未达到正常工作温度),由于气缸盖罩盖温度不能很快升高,柳特解放,在温差的作用下,气缸盖罩盖内易出现水凝结现象,其与机油油滴进行混合后,在发动机机油加注口、气缸盖罩盖处便形成了乳化后的白色泡沫。
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搭载有高压共轨的柴油发动机工作时,其内部所产生的燃油压力可达到2000bar以上。所产生的压强相当于一辆轿车压在指甲盖上,如果伤到人身,将会产生不堪设想的后果。的办法就是等发动机完全停止并完成泄压后,再对油管进行拆卸。 驾驶室举升不能含糊在检修货车的发动机、离合器和变速器时,常常需要把驾驶室翻转过来。操作时要将车辆停在平坦路面,柳特解放牵引车,并把档位换到空挡。操作时切记一定要将驾驶室举升到底,否则装置无法起作用,在外力的影响下很可能会掉落下来。如果发动机位置有人员在场的话将会造成无法挽回的损失。
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