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自卸车，在我们的思维定式中已经被定位成重载车型，其实自卸车的品系也是非常丰富的，有专门用来拉重载的短途车型，也有专门用来拉标载散装货物跑高速的车型，今天，我就为卡友们介绍一款专门用来跑高速的解放自卸车——j6m公路先锋1号。

采用轻量化车身 ---j6驾驶室

该车采用解放j6m半浮平顶排半驾驶室，依旧延续着j6家族的---造型传统，跟智能渣土车不同的是，这款车没有加高底盘，而是采用普通高度的底盘，以---高速行驶的平稳性。

整车涂装乌罗松红色，采用8x4驱动形式，车厢为6.8米长的u型自卸厢，上宽下窄的车厢能够降低满载后整车，跑起来也平稳。备胎架设置在自卸厢前部，由底座和倒链挂钩组成，节省了底盘空间，底盘利用合理，不过按照惯例这台车应该还要加装水罐，不知道应该装在哪里？

驾驶室并无新的闪光点可寻，还是沿用传统j6系列驾驶室的造型，整体呈灰色系，四幅方向盘也没有过多的装饰；中控台上行车记录仪、收音机、空调开关还有一些功能开关都集成在一起，操作起来比较方便。

详解新款解放j6平地板牵引车，外观内饰底盘全是新模样外观上，不仅驾驶室高度进行了提升，其驾驶室后围也向后进行了外扩，由此得来的直接好处就是驾驶室的纵向宽度更为宽大，可以说这台j6平地板车型应该是目前解放j6家族中驾驶室为宽大的一款车型。详解新款解放j6平地板牵引车，外观内饰底盘全是新模样在驾驶室减震方面，j6平地板使用了四气囊的驾驶室减震，能够进一步---车辆的舒适性，目前我们推测驾驶室减震气囊的供应商应该是来自萨克斯。

发动机bf6m1013

bf6m1013发动机排量为7.1l，功率覆盖240-280ps，扭矩覆850-1100nm，国三阶段采用单体泵技术。

ca9t160变速箱是在fs10209变速箱的基础上，结合市场使用情况，进行优化改进的全新产品。具有结构紧凑、重量轻、承载能力强、---性好、速比合理等优势，整车具有---的经济性、动力性。

变速器ca9t160

后桥配置，---

500桥——主要匹配在公路牵引车上

解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力强的单后桥。桥壳采用冷轧内涨技术(16吨级)，输出扭矩55000nm;后桥速比宽泛，覆盖2.923-4.875，是目前国内竞争力强的公路牵引车用桥，是轮减桥理想替代产品！

485桥——主要匹配在公路牵引车、公路自卸和载货车上。

解放485单级减速贯通桥桥壳采用了冷轧内涨技术(13吨级)，输出扭矩41000nm;后桥速比宽泛(3.545-5.857)，是目前国内具有竞争力的公路市场用桥。

解放j6m，后双桥，大柴280马力国四发动机，伊顿十挡变速箱，457后桥，1100钢丝胎，可出高栏，厢车，随车吊等合格证。