天津牵引车专卖 中兆通 牵引车总代

国四机型采用电控共轨系统，博世高压共轨，燃油雾化效果好，节油性能佳。同时在主驾操作面板下方配有obd(车载诊断系统)检测接口，方便故障检测。能够在原有机型基础上实现十万公里保养周期，发动机加大油底壳容量，采用一汽原厂全合成机油，滤芯及转子虑进行升级，满足10万公里的长换油期。

同时搭载一汽ca12tax210m变速箱，带档，12档速比为0.783，传动，扭矩输出为2100n·m，十万公里长换油周期，采用伊顿进口离合器，换挡轻便，动力衔接稳定。

成本低：利润才高，降本有道，拥有四气门结构，,高压共轨喷射系统，有scr技术，故障率出名的低，成熟---，效率再上层楼没问题，大幅延长使用寿命，成本低维修方便； 安全性:竖置后桥弹簧制动缸,提升制动稳定性,配电盒集成在电瓶箱内部,提升防水密封性。 j6l公路轻量化自卸 针对应对更为严苛的治超需求，在满足整车31t的承载基础上，进一步降低自重，释放更多装载空间,匹配ca6dk1，270×75x(7+5)车架，青特440驱动桥，底盘降重至8.6吨，行业轻，卡友有了的利润空间。 悍v公路标载自卸 自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器,动力系统---省油,底盘技术升级,车架结构超稳定、超承载,---部件行业优,标配四点全浮气囊，整车自重仅12吨。

新j6p优势 u型后处理器：采用u型后处理器，体积更小，处于一二轴中间，优化底盘布置后，用户改装水箱方便；针对自卸车使用工况优化标定，后处理系统行车再生---，大幅减少驻车再生频次。 高强度车架：高强度纵梁，平衡悬架处形成封闭的“口”字形框架结构，提高了车架刚度，举升稳定；底盘离地间隙行业，整车轮距、板簧距、车架外宽行业，---提高抗侧倾能力，转弯更平稳，车速更快。 ---性后悬系统：---8孔v杆设计，抗侧倾能力---，寿命更长，解决v杆螺栓松动的行业通病；后板簧采用四主片结构，采用变截面板簧，承载能力强，---性高。